Poslední roky potvrzují, že čeští klienti služeb cestovních kanceláří a agentur využívají stále častěji a vnímají ochranu nejen při řešení mimořádných okolností.Podle údajů Českého statistického úřadu si organizaci zahraniční dovolené prostřednictvím CK nebo CA zvolilo v roce 2025 celkem 49 % cestujících. O rok dříve činil podíl 48 %. Silnou poptávku po službách CK/CA stvrzují i aktuální prodeje.

Leteckou dopravu v současnosti ovlivňuje několik faktorů. Dochází k rušení některých letů z důvoduekonomické optimalizace provozu. Přesto se podle dostupných odhadů stále jedná pouze o 1 % všech letů v rámci celého světa. Významný vliv má také pokračujícíuzavření vzdušného prostoru v oblasti Perského zálivu, které nutí aerolinky využívat delší a nákladnější trasy.Dvojnásobná cena leteckého paliva zatěžuje letecké dopravce, kteří tak navyšují palivové příplatky. Některé aerolinky zároveň upozornily i na možnost zvýšení ceny letenky až 7 dní před odletem. Záleží na každé letecké společnosti, ale zvýšení palivových příplatků se pohybují zhruba okolo 300 Kč na jednom směru v Evropě a 1.200-1.800 Kč u dálkových jednosměrných spojů. Přestoceny letenek zůstávají stále na velmi přijatelné úrovni, jak jsme byli dosud zvyklí. 

Právě v těchto situacích a ze zkušenosti krize na Blízkém východě se jasně ukazuje rozdíl mezi individuálním cestováním a organizovaným zájezdem. Individuální cestující se při komplikacích zařazují do front na call centrech leteckých společností vedle tisíců cestujících z celého světa nebo komunikují pouze s chatboty či AI asistenty. Naopak cestovní kanceláře se snaží klientům zajistit náhradní cestovní řešení, přesměrování na nejbližší dostupné lety či poskytují další asistenci. Klienti cestující prostřednictvím CK nebo cestovní agentury/prodejce letenek komunikují s konkrétním cestovním poradcem, který jejich situaci aktivně řeší.

Další významnou výhodou organizovaných zájezdů je stabilita ceny. Cena zakoupeného zájezdu je totiž fixována do určité míry zákonem – cestovní kancelář ji může navýšit maximálně o 8 %, a to nejpozději 21 dní před odletem a pouze v zákonem vymezených případech. V praxi navíc k dodatečnému navyšování cen většinou vůbec nedochází. 

Evropská komise, Letiště Praha i letecké společnosti spolupracující s českými cestovními kancelářemi zároveň ujišťují, že neevidujížádné výpadky leteckého paliva a oni i dodavatelé předpokládají jeho dostatek i během letní sezóny. Evropská unie navíc není zásadně závislá na dovozu nafty a petroleje z Perského zálivu a většinu spotřeby leteckého paliva pokrývá vlastní produkcí. Přibližně 40 % těchto komodit pochází ze zemí mimo EU, přičemž pouze zhruba 20 % připadá právě na oblast Perského zálivu.

Kateřina Chaloupková
výkonná ředitelka Asociace českých cestovních kanceláří a agentur (AČCKA)